Кроме того, многие рассчитывают, что машину создавали инженеры, которые уж точно знают про свой мотор больше, чем разработчики разного рода «улучшений» и опасаются лезть в отлаженный программный код блока управления двигателем.
Сторонники чип-тюнинга смотрят на дело иначе, стремясь освободить «заключенные в заточение» лошадиные силы. У производителя есть причины искусственно «задушить» серийный двигатель: прежде всего это жесткие экологические требования или таким способом перевести мотор в более доступную ценовую категорию или продемонстрировать экономичность. Сделать чип-тюнинг BMV, у официального дилера вполне безопасно.
Ознакомимся с результатами испытаний и настройки на реальных примерах. Разгон с логом высоты и замером мощности:
— Прошивка в 30i — 265 л.с. 371 л.с.
— Чип-тюнинг Stage 1 — 280 л.с. 420 Нм,подразумевает только программное увеличение мощности.
— Чип-тюнинг Stage 1,5 — 300 л.с. 440 Нм, программное увеличение мощности с обязательной доработкой выхлопной системы
— Чип-тюнинг Stage 2 у. Предполагает удаление катализатора, но и обязана отвечать определенным мощностным характеристикам.
Внешние факторы, такие как температура за бортом, оказывают большое влияние на результаты замеров, результаты на одном и том же автомобиле сильно разнятся.
Динамика разгона BMW 320i xDrive (B48) 0-100 км/ч на заводской прошивке: старт с 3000 оборотов = 8,0 сек. (заявлено производителем 7,6 сек.)
Замер мощности BMW 320i xDrive (B48) на заводской прошивке: 195 л.с. 289 Нм (против заявленных заводом 184 л.с. 270 Нм)
Далее проводим сам процесс оптимизации заводской прошивки. Обязательную диагностику автомобиля.
Мы записали чип-тюнинг Stage1 Reborn Technologies в BMW 320i LCI (B48) и можем показать результаты тестов по разгону и на мощностном стенде.
Динамика разгона после чип тюнинг дизеля BMW 320i xDrive (B48) 0-100 км/ч на прошивке Stage 1 Reborn Technologies:
Старт с 3000 оборотов = 5,6 сек. (быстрее чем на заводской прошивки на 2,3 сек.)
Замер мощности BMW 320i xDrive (B48) на прошивке Stage 1 Reborn Technologies:298 л.с. 418 Нм (мощнее заводской прошивки на 103 л.с. 129 Нм)
Динамика разгона BMW 320i xDrive (B48) 0-100 км/ч на прошивке Stage 1,5 Reborn Technologies (более продуктивная прошивка + удален катализатор + установлен "холодный впуск"):
Старт с 3000 оборотов = 5,3 сек. (быстрее чем на заводской прошивки на 2,7 сек.)
Если преимущества перевешивают все недостатки, то ждем вас в компании Beluxе. Наши мастера выполнят диагностику выхлопной системы, которая позволит определить точную причину неисправности катализатора и выявить последствия его удаления для конкретного автомобиля. Также, специалисты перенастроят лямбда-зонды, установят обновленную прошивку и сбросят все ошибки. Эта процедура обязательна, так как в противном случае увеличится расход топлива, и на приборной панели будет мигать лампочка CheckEngine.
Стоит ли удалять неисправный катализатор на бмв
Катализатор устанавливается в выхлопную систему автомобиля с целью снижения объема вредных выхлопов в атмосферу. То есть вместо СО и СН из выхлопной трубы выходит только СО2 в допустимой концентрации. Срок службы данной детали составляет около 80 000 – 150 000 пробега. Ячеистая структура установки со временем загрязняется, что ограничивает ее функции. Поэтому многие владельцы автомобилей решают проблему кардинально, удаляя катализатор.
Существует несколько причин выхода из строя катализатора: топливо низкого качества, неисправная система зажигания, естественный износ и другие.
Для того чтобы убедиться, стоит вырезать катализатор или нет, нужно взвесить все «за» и «против».
Негативные последствия удаления установки:
• Экологический фактор;
• При некорректном удалении возможны посторонние звуки в выхлопной трубе;
• Ошибка на приборной панели;
• Неприятный запах выхлопных газов.
Преимущества процедуры:
• Экономия на установке дорогой альтернативы;
• Улучшение динамических характеристик;
• Снижение расхода горючего;
• Исключение риска попадания керамической пыли внутрь силовой установки.